Motor går i otakt skakar i tomgång

Bil skakar vid kallstart

Citat:

Ursprungligen postat från VanitaToftby

Ventilerna öppnas av kamaxeln men stängs av ventilfjädern. Beläggning vid fjädern alt högt oljetryck pga kall olja (snarare för tjock olja) fullfölja att ventilen inte stängs ordentligt alternativt i period.

Jag citerar ett guru vid citroenakuten:



Hur oljetryck och oljenivå hänger tillsammans får ni gärna förklara. (Förutom inom extremläget, då nivån existerar lägre än oljepickupen)

Du påstår alltså för att oljetrycket blir så högt att tryckarna lyfter ventilen.
Skulle vara intressant med:
1. Ett mått på ett tryckare.
2. Hur högt oljetryck likt tillåts innan överströmningsventilen öppnar.
3. Inspänningskraften vid ventilfjädern

Innan dess kan man bara spekulera.

Kika på dem här bilderna så ser du hur liten översta skiktet är vilket ska orka öppna ventilen.






Man kan leka lite tillsammans med siffror till att erhålla en perception om vad som krävs.

Låt oss anta att inspänningstrycket för ventilfjädern är 15 kilo. Dvs N då ventilen existerar stängd. oss gissar ock
Varnar din bil för lågt oljetryck? I den här artikeln går vi igenom olika anledningar till att oljetryckslampan lyser. Det kan ske vid tomgång, när du startar bilen, eller när du kör. Det är viktigt att oljetrycket är som det ska eftersom motoroljan hjälper till att smörja och kyla din motor. 1 gnisslande ljud från motorn 2 Mellanrummet mellan tändstiftens sido- och mittelektroder bör vara inom acceptabla gränser. Mät tändstiftens motstånd med en multimeter. Fäst en av enhetens sonder till gängan och den andra till mittelektroden. Om motståndet är över 6 kOhm måste komponenterna bytas ut. Ta bort och inspektera fördelarlocket. 3 bilen låter konstigt när jag gasar 4 Använd denna omfattande guide vid felsökning på gräsklippare, snöslunga eller annan kraftutrustning för utomhusbruk - oavsett om produkten inte startar, har motorstopp, rusar eller går ojämnt. VARNING!: Läs alltid motor- och utrustningshandboken innan du startar, använder eller servar din motor eller utrustning, för att undvika. 5 Bilen är en Passat V5 hk, startade bilen och lät som den inte tände på en cylinder, skakade på tomgång och gick ner till ca varv fast den brukar ligga på varv i tomgång. Körde knappt m sen tände sig motorlampan, ibland blinkar den, ibland lyser den, ibland är den släckt men motorn går bara ojämnt. 6 Mån Har problem med att tomgången är väldigt ojämn, pendlar varv, när motorn är varm. Motorn är en 16V (AZD). Noterade idag när jag kom hem att det pyser till bakom motorn (mot kupén) vid varje varvsnedgång. Har läst lite trådar här med folk som har detta problem, dock ingen som noterat pysljudet. 7 vinande ljud från motorn 8 När motorn går på tomgång är det lugnt och fint. 9 › magazin › oljud-fran-under-motorhuven-som-inte-bor-ig. 10
beepbeep
Uppsala
Här sen Feb
Inlägg:



20 Jul

hej!

Porsche motor har balansaxlar som drivs av separat rem. ifall remmen existerar borta alternativt balansaxlar inom osynk är kapabel det leda till skakningar.


_________________
G o r a n A m c o f f

Ulf Lögdberg
Linköping
Här sen Feb
Inlägg:


Trådstartare
20 Jul
beepbeep skrev:
hej!

Porsche motor besitter balansaxlar liksom drivs från separat rem. Om remmen är borta eller balansaxlar i osynk kan detta leda mot vibrationer.


Hej!

Jo, jag lurat lite vid det. Borde ju ej alls artikel bra angående axlarna går i otakt. Ligger vid att-göra-listan för att pilla loss skyddskåpan samt kika ifall de existerar i osynk men jag tror nog att dem vibrationer såsom är idag är detta man får leva tillsammans om man har enstaka gammal holk till automobil och för att allt alltså är korrekt om än lite slitet. Har på grund av mig för att remmen iaf. satt var men kollade aldrig ifall allt satt rätt då jag spanade lite inom vintras.

De sämsta vibrationerna för tillfället

AutoPower Diskussion

Hej!

Jag äger fått en otäckt bekymmer med min i. ägde bilen stående i enstaka vecka vid firmans parkering, då jag körde firmabilen hela veckan. Idag ställde jag Opeln och tog hem BMWn, en körning på ca 20 km. Bilen startade direkt samt gick likt ett ny tillväxt. Inga missljud eller onormalt beteende. Väl hemma stannar jag samt går ut för för att öppna garageporten och ser att detta ryker ifrån njurarna samt att något luktar bränt. Öppnar huven och ser att olja har tryckt ut genom påfyllningslocket! Kollar nivån samt ser för att den ligger på strax under halvvägs mellan min och högsta. Motorn går som vanligt, inga missljud eller konstiga avgaser inom övrigt. vilket kan felet vara? Frusen vevhusventilation? Farligt att köra? Ska kolla upp detta på verkstaden snarast.

tackar för varenda svar!

Boldly goes where no BMW has gone before Låter såsom frusen vevhusventilation!!! Då bör du ej köra tillsammans med det!

Roffa1

Länge sedan oljebyte gjordes? Ja, köpte bilen nyservad inom juni förr

Re: Förgasarproblem

Postby Johannes »

På nåt vis tycker jag att detta ändå låter som angående spjällen ej går tillbaks till sitt viloläge samt att detta tjuvdrar runt om, detta eftersom tomgången ibland faller tillbaks. Webrarna är väldigt känsliga till skit inom bränslet. Skulle det tjuvdra runt insugningsrören borde tomgången var likadan och ej sjunka nära vissa tillfällen

De ser i stort sett likadana ut allihop, de inledande hade ej acc pump och sen har detta skett vissa modifieringar, för att det skiljer på trattar och gulkrom eller ej är ett sak, dock på S varianten tillkom det enstaka funktion till extra anrikning vid full fart existerar väsentligt dock påverkar ej tomgångsegenskaperna.

Spjälaxlarna skiljer sig åt, finns de liksom är skarvade med en clips från plåt samt de tillsammans med något vilket påminner angående en svarvad stoppring. detta uppstår en slitage inom förgasarhuset var spjälaxeln rör sig. på grund av att råda bor vid det sålunda införde fabriken en busaning av plast. Det existerar ett snett avfasat plastband som man kan snurr