Vad kostar rengöring av spjällhus på v50-05 1 8
Hej!
Har sökt vid ämnet dock de trådar jag hittat verkar maximalt handla angående fel såsom uppstod pga problemen vilket va tillsammans mjukvaran till dessa motorer för en par tid sedan.
En morgon när jag skulle mot jobbet upptäckte jag en susande ljud som jag inte hört förr ifrån bilen. Filmade inifrån kupen men ljudupptagningen därifrån existerar väl sådär men man hör lite trots allt. Se filmen nedan.
Samma morgon då jag körde till jobbet så dog bilen 3 gånger nära inbromsning mot rondeller samt trafikljus m.m. Det visade sig för att varvtalet sjönk kraftigt nära frikoppling samt till samt med därför mycket för att motorn la av ibland. De gånger då den inte dör så går varvtalet ner till omkring rpm på grund av att sedan stabiliseras mot ca rpm vilket existerar normalt till tomgången. Filmade även detta fenomen vid väg mot jobbet imorse. Se filmen nedan.
Eftersom dessa fel uppstod samtidigt så misstänker jag för att de hör ihop.
Är detta någon vilket har ett ide vid vad vilket kan artikel fel vid min bil?
All hjälp tas tacksamt emot
Mvh
Filip
Har sökt vid ämnet dock de trådar jag hittat verkar maximalt handla angående fel såsom uppstod pga problemen vilket va tillsammans mjukvaran till dessa motorer för en par tid sedan.
En morgon när jag skulle mot jobbet upptäckte jag en susande ljud som jag inte hört förr ifrån bilen. Filmade inifrån kupen men ljudupptagningen därifrån existerar väl sådär men man hör lite trots allt. Se filmen nedan.
Samma morgon då jag körde till jobbet så dog bilen 3 gånger nära inbromsning mot rondeller samt trafikljus m.m. Det visade sig för att varvtalet sjönk kraftigt nära frikoppling samt till samt med därför mycket för att motorn la av ibland. De gånger då den inte dör så går varvtalet ner till omkring rpm på grund av att sedan stabiliseras mot ca rpm vilket existerar normalt till tomgången. Filmade även detta fenomen vid väg mot jobbet imorse. Se filmen nedan.
Eftersom dessa fel uppstod samtidigt så misstänker jag för att de hör ihop.
Är detta någon vilket har ett ide vid vad vilket kan artikel fel vid min bil?
All hjälp tas tacksamt emot
Mvh
Filip
Jag önskar för att jag ägde ett precis svar, dock jag äger tvetydiga data. Jag besitter själv ett V70 tillsammans med F-motor var är detta 12 mil intervall vid tändstiftbyte. Jag återkommer tillsammans beteckningar.
På Volvoforum Jag Rullar kommer frågan upp ibland. Och många talar till att V30, V40, V50 och V60, alla Flexifuel har en bytesintervall vid 6 mil. Visserligen existerar det oftast F-motorn vid flera från dom modellerna, men detta är detta som krånglar till detta. Men jag har nog aldrig sett uppgifter vid vilken typ av tändstift det existerar i dom mindre bilarna S/V40 dock med den större motorn.
Jag besitter ett serviceschema i utskrift från VIDA, så jag kan bara med säkerhet tala på grund av min fordons. Jag äger fått schemat på Volvoforum.
En tabell med stiften kommer här:
Notera att detta är bara ett bindestreck som skiljer på NGK-stiften, så jag utgår ifrån att detta bara existerar ett tryckfel och för att det då bara finns en sort att välja på.
En annan kuriositet i sammanhanget. För några månader sedan undrade ett frågare ifall elektrodavståndet
På Volvoforum Jag Rullar kommer frågan upp ibland. Och många talar till att V30, V40, V50 och V60, alla Flexifuel har en bytesintervall vid 6 mil. Visserligen existerar det oftast F-motorn vid flera från dom modellerna, men detta är detta som krånglar till detta. Men jag har nog aldrig sett uppgifter vid vilken typ av tändstift det existerar i dom mindre bilarna S/V40 dock med den större motorn.
Jag besitter ett serviceschema i utskrift från VIDA, så jag kan bara med säkerhet tala på grund av min fordons. Jag äger fått schemat på Volvoforum.
En tabell med stiften kommer här:
Notera att detta är bara ett bindestreck som skiljer på NGK-stiften, så jag utgår ifrån att detta bara existerar ett tryckfel och för att det då bara finns en sort att välja på.
En annan kuriositet i sammanhanget. För några månader sedan undrade ett frågare ifall elektrodavståndet
Hej!
I oktober smällde sambon bilen i vajerräcket. Eftersom oss inte ägde något bilparkering att arbeta i sålunda fick bilen bli ståendes över vintern och jag tog idag upp arbetet med den i helgen. Det verkade som för att allting motor-relaterat hade klarat sig samt i stort sett endast var plåtskador. Jag bytte ut dessa och gjorde bilen körbar igen samt bytte olja, filter samt tändstift.
Vid första provturen konstaterade jag att tomgången kändes konstig, den verkade va okej så länge inget förändrades men va seg vid gasrespons samt kunde dö när ac:n gick in. Motorlampan tändes även.
Stack idag ner mot volvo till att studera felkoder samt fick enstaka bunt A4 papper mot min förskräckelse.
De felkoder som plats motor-relaterade var:
ECMA Främre Lambdasond, bank 1 felaktig meddelande (Inte aktiv)
ECM Turboreglering flödesfel - till högt flöde (Aktiv)
ECMC Spjällägesgivare 1 samt 2 felaktig signal (Aktiv)
Så vad innebär detta? Jag antar (hoppas) att numeriskt värde av felkoderna är ett följd från att enstaka givare existerar ledsen? Luftmassemätar
Jag kollar faktiskt ett hel sektion på Octavior också då jag besitter varit skitnöjd med dem två jag har haft som firmabilar tidigare. Den sista ägde rullat ovan 30k mil utan något mer än service samt byte från torkarmotor bak och drog heller inte någonsin mer än 0,6,med automat.
Jag har inte någonsin ägt ett Volvo samt jag tänkte att någon gång möjligen skulle existera den inledande. Eller rättare sagt, jag har ägt flera Volvos men ingen normal pendlarbil eller något att åka i själv.
Och angående koks i motor så gäller det varenda bilmodeller oavsett märke då de drar till tillsammans idiotiska mils intervaller vid byte från olja. ingen olja klarar det, punkt. Olja byter
I oktober smällde sambon bilen i vajerräcket. Eftersom oss inte ägde något bilparkering att arbeta i sålunda fick bilen bli ståendes över vintern och jag tog idag upp arbetet med den i helgen. Det verkade som för att allting motor-relaterat hade klarat sig samt i stort sett endast var plåtskador. Jag bytte ut dessa och gjorde bilen körbar igen samt bytte olja, filter samt tändstift.
Vid första provturen konstaterade jag att tomgången kändes konstig, den verkade va okej så länge inget förändrades men va seg vid gasrespons samt kunde dö när ac:n gick in. Motorlampan tändes även.
Stack idag ner mot volvo till att studera felkoder samt fick enstaka bunt A4 papper mot min förskräckelse.
De felkoder som plats motor-relaterade var:
ECMA Främre Lambdasond, bank 1 felaktig meddelande (Inte aktiv)
ECM Turboreglering flödesfel - till högt flöde (Aktiv)
ECMC Spjällägesgivare 1 samt 2 felaktig signal (Aktiv)
Så vad innebär detta? Jag antar (hoppas) att numeriskt värde av felkoderna är ett följd från att enstaka givare existerar ledsen? Luftmassemätar
Någon här tillsammans Volvo V50 som förmå dela tillsammans sig från sina erfarenheter?
Richo skrev:
Skoda octavia diesel. min sega utmattad my little pony äger jag fått att dra 0,3 nära en sektion tillfällen samt aldrig mer än 0,6 hur jävla mkt jag än plågat den. läs + inom alla fall på mätaren
Den existerar trött. seg men ej ett fel och den är "ekonomisk"Klicka till att visa mer
Jag kollar faktiskt ett hel sektion på Octavior också då jag besitter varit skitnöjd med dem två jag har haft som firmabilar tidigare. Den sista ägde rullat ovan 30k mil utan något mer än service samt byte från torkarmotor bak och drog heller inte någonsin mer än 0,6,med automat.
Jag har inte någonsin ägt ett Volvo samt jag tänkte att någon gång möjligen skulle existera den inledande. Eller rättare sagt, jag har ägt flera Volvos men ingen normal pendlarbil eller något att åka i själv.
Och angående koks i motor så gäller det varenda bilmodeller oavsett märke då de drar till tillsammans idiotiska mils intervaller vid byte från olja. ingen olja klarar det, punkt. Olja byter